Od 8 lipca 2026 r. obowiązuje ostateczne cło antydumpingowe na import określonych nowych opon pneumatycznych z gumy pochodzących z Chin. Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/1540 zostało opublikowane 7 lipca, a weszło w życie następnego dnia. Stawki wynoszą od 4,3% do 45,3% i zależą od producenta.
Jakie opony obejmuje środek?
Rozporządzenie dotyczy nowych opon pneumatycznych z gumy, używanych w samochodach osobowych, autobusach lub samochodach ciężarowych, o indeksie nośności nieprzekraczającym 121, pochodzących z Chińskiej Republiki Ludowej. Zakres obejmuje wiele typów i rozmiarów, dlatego same określenia „opona osobowa” lub „opona dostawcza” nie wystarczą.
Importer powinien porównać parametry techniczne, w szczególności indeks nośności, przeznaczenie i status opony jako nowej, z pełnym opisem w art. 1 rozporządzenia oraz kodami wskazanymi w aktualnym TARIC.
Jak wysokie jest cło?
Komisja poinformowała, że ostateczne stawki mieszczą się w przedziale od 4,3% do 45,3%. Rozporządzenie zawiera stawki dla wskazanych przedsiębiorstw, grup producentów, innych współpracujących producentów oraz pozostałych podmiotów.
Nie można wybrać najniższej stawki tylko dlatego, że towar został kupiony od pośrednika współpracującego z wymienioną fabryką. Zgłoszenie musi opierać się na rzeczywistym producencie, a zastosowanie stawki indywidualnej może wymagać spełnienia warunków dotyczących faktury handlowej i dodatkowego kodu TARIC.
Dlaczego nałożono środki?
Postępowanie rozpoczęło się 21 maja 2025 r. po skardze unijnego przemysłu oponiarskiego. Komisja stwierdziła, że badany import trafiał do UE po cenach dumpingowych i wyrządzał szkodę producentom unijnym.
Według komunikatu Komisji w 2024 r. rynek objętych opon w UE obejmował około 330 mln sztuk o wartości przekraczającej 18 mld euro. Import z Chin wyniósł niemal 93 mln sztuk o wartości ponad 2,5 mld euro, co odpowiadało około 28% rynku.
Czy wcześniejsze odprawy zostaną obciążone?
Ostateczne rozporządzenie trzeba czytać łącznie z historią postępowania i przepisami dotyczącymi ewentualnych środków tymczasowych lub rejestracji. Dla każdej wcześniejszej odprawy należy ustalić datę przyjęcia zgłoszenia i środek obowiązujący tego dnia. Sam fakt, że ostateczne cło obowiązuje od 8 lipca, nie oznacza automatycznie identycznego rozliczenia wszystkich wcześniejszych dostaw.
Równolegle trwa postępowanie antysubsydyjne
Komisja wskazuje, że dla tego samego zakresu produktu prowadzone jest również postępowanie antysubsydyjne, którego zakończenie zaplanowano na grudzień 2026 r. Oznacza to, że obecne cło antydumpingowe może nie być ostatnią zmianą dotyczącą kosztu importu tych opon.
Importerzy powinni prowadzić oddzielny monitoring obu spraw. Ewentualne cło wyrównawcze będzie wynikało z osobnego aktu i nie należy go doliczać, dopóki nie zostanie skutecznie wprowadzone.
Co musi zrobić importer opon?
- Ustalić zakres produktu. Potwierdź, czy opona jest nowa, jakie ma przeznaczenie i indeks nośności.
- Zidentyfikować producenta. Nazwa eksportera lub sprzedawcy nie zawsze jest nazwą fabryki.
- Sprawdzić TARIC. Zweryfikuj kod, stawkę, dodatkowy kod producenta i wymagane dokumenty dla dnia odprawy.
- Zweryfikować fakturę. Przy stawkach indywidualnych sprawdź, czy dokument zawiera wymagane oświadczenie i dane.
- Przeliczyć landed cost. Zaktualizuj cenę zakupu, cło, VAT od importu, marżę i otwarte zamówienia.
- Przejrzeć dostawy w drodze. Data zamówienia nie chroni przed stawką obowiązującą w dniu przyjęcia zgłoszenia.
- Monitorować postępowanie antysubsydyjne. Ustaw alert do końca 2026 r.
Jak zabezpieczyć zamówienia w toku?
W umowach i potwierdzeniach zamówień trzeba sprawdzić Incoterms, moment przejścia ryzyka, możliwość zmiany ceny i odpowiedzialność za informacje o producencie. Jeśli marża nie pokrywa stawki z rozporządzenia, potrzebna może być renegocjacja, zmiana źródła albo ograniczenie kolejnej partii. Samo przepakowanie lub wysłanie przez państwo trzecie nie zmienia pochodzenia towaru.
Najważniejsze liczby
- 7 lipca 2026 r. — publikacja rozporządzenia;
- 8 lipca 2026 r. — wejście w życie;
- 4,3%–45,3% — przedział ostatecznych stawek;
- indeks nośności do 121 — jeden z kluczowych elementów zakresu;
- grudzień 2026 r. — planowane zakończenie równoległego postępowania antysubsydyjnego.
Status na 18 lipca 2026 r.: cło ostateczne obowiązuje. Przed każdym zgłoszeniem trzeba sprawdzić aktualny TARIC, producenta i dokumenty pozwalające zastosować właściwą stawkę.
Materiał ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej ani celnej. Przed podjęciem decyzji sprawdź aktualną treść przepisów i dokumentów źródłowych.
